Tendrová lokomotiva 477.0 (Papoušek) byla vyráběna v 50. letech minulého století. Původně označené jako 476.1 se v počátcích provozu dočkaly několika rekonstrukcí, aby se později staly jednou z nejúspěšnějších osobních lokomotiv u ČSD a díky svému barevnému provedení také velmi atraktivní. V provozu se vyskytovala ve třech základních provedeních. Lokomotiva byla (je) také nejtěžší tendrovkou provozovanou ČSD.
Pro modelové provedení této lokomotivy, jsem si vybral všechny tři známé provedení této lokomotivy. Předlohou pro model „bez van“ se stala lokomotiva 477.033, která se nikdy nedočkala rekonstrukce, pro „krátké vany“ to byla lokomotiva 477.007, která však měla také menší deflektory – tento detail jsem však u modelu zatím nerealizoval. Nakonec model s „dlouhými vanami“byl inspirován lokomotivou 477.039. Foto návod na stavbu pojezdu najdete na Pavlových stránkách (Pojezdy PG) resp. na stránkách Picasaweb.
Soupiska potřebných částí ke stavbě lokomotivy:
MS Lept skříně (Igor Zahrádka) Skříň (krátké nebo dlouhé vany), lepty prodává KUBER
Lept rozvodů (Igor Zahrádka), Alpaka, lept prodává KUBER
Pojezd (Pavel Gulich), Mosaz a Alpakové doplňky pojezdů (dodáváno jako komplet)
Mosazné doplňky MURAS (kompresor, výmyvky, lampy, napaječe, napájecí hlavy, atd)
Mosazné profily Litomyský , L 1x1mm, Trubky 1, 2 a 5mm, pruty 0,5mm; 0,8mm; 1mm; 2mm
Na začátku byl lept. resp. leptů je pro stavbu Papouška potřeba hned několik. Pojezd tvoří 2 lepty různých tlouštěk a lokmotivu další dva
Nejprve jsou potřeba díly kotle, budky a tendrové nástavby
Díly vystřihejte a opracujte, obrušte hrany
Naohýbejte kryt parojemů a pískáče. Místa ohnutí jsou v krajích lehounce naznačeny malým „vykousnutím“. Neohýbat na ohýbačce do pravého úhlu!. Ohýbat nejlépe přes prkénko, aby ohyb byl měkký.
Do míst pojišťáků se vletují trubičky, které vytvoří prostor pro pojišťáků
Do krytu parojemů… je dobré si předpřipravit trubky pískovačů. Dělá se s tím lépe
Plášť kotle se vyválí na tvrdé podložce kulatinou – nejlépe kovový váleček nebo trubka
Vyválený plášť stočíte tak aby kraje k sobě stačilo „jen“ přiložit
na začítku se sletuje jedna strana a postupně se sletuje natupo celý kotel. Vůbec nevadí, že kotel má tvar „kapky“. Kulatý tvar dostane až potom, co do něj budete vsouvat kotlové kroužky.
Kotel s kroužky se upne jemně do soustruhu a vyšší otáčky ho rukou a velejemným smirkem přebrousíte
Stočení pláště kotle. Plášť se na švu sletuje a vtlačí se do něj kroužky odpředu dozadu.
stočené, vyleštěné pláště
Na válec kotle se shora naletuje kryt parojemů
Na kotel se osadí „serepetičky“, pojišťáky, vymývací víčka, dyšna (komín).
Hotová část kotle.
Osadí se výstup na madla a stupačky
Osazená madla na pohledové straně.
Potom si připravíme tendr. Nástavba tendru (uhlí) a osadí podsazením stupaček.
Boky boudy se vsunou na tendrouvou nástavbu a zajistí. U krátkých van se letují naostro. U verze s dlouhými vanami se musí konce zaoblít a vytvarovat. Je to těžší!
Sletovaná vana a boky boudy.
Nyní nás čeká spojení kotle a boudy s tendrem.
Pod kotel se připraví vanová nástavba.
S osazenými předními vanami.
U verze s dlouhými vanami se tyto sletují a nasunou k boudě.
Pohled zespod na verzi sdlouhými vanami
Sletovaná zadní partine tendru s dlouhými vanami
Sletovaná skříň a bouda verze s ochozy
Při letování celé skříně je potřeba pečlivě dbát na souosost – celého modelu. Vany odzadu musí být v jedné ose s boudou i předními vanami.
Osazování detailů kotle
Celou skříň je dobré brusnými kotoučky přeleštit. Kromě odstranění přebytečného cínu se vám ukáží i nerovnosti
Sestava bloku válců
Čelní pohled
Sestava válců bez předního vedení
Sletování čelníku
Čelník se nasune na pojezd a spojí s rámem. Čelník není!! spojen se skříní ale rámem.
Horní pohled na čelník, rám a blok válců.
Skřín se spojí s rámem a vyzkouší se jejich sesazení
Osazená skříň
Pohled na dvě verze skříně
Sestava skříně s dlouhými vanami
Osazení tendrové nástavby
Bouda strojvedoucího s osazenými táhly pro ovládání hlavy (ve vikýřích)
po přebroušení
Čelo stroje a usazení skříně na rám
Sestava uší.
Původně prototyp ukazuje sesazení dílů
Oba modely na pojezdech
Čelníky s osazením detailů
vykitování nerovností
osazení dvěří dýmnice, reflektor musí být již osazen LED a připojen
provedení partií pod boudou
Po mechanické stránce téměř hotové modely
Osazování detailů podle typu stavěné lokomotivy.
Vnitřní výbava boudy. Improvizace 😀
Takto vypadá část kotle uvnitř.
Přístroje vytváří „dojem“ je na kotli jsou osazené přístroje. Při pohledu namodel je z kotle vidět jen naprosté minimum.
Sesazení válců a sesazení skříně a pojezdu
Stavba rozvodů
Příprava rozvodů pro všechny modely
Osazení rozvodů na pojezd
Osazování klacků na rám
Osazené rozvody
Naletování vlasových drátků na LED
Jedná se o LED s rozměrem 0,6×0,8
Primer, Tamyia
Při stříkání je potřeba zamaskovat hýbající se díly nebo alespoň jejich čepy.
Stříkání pojezdů, primerem i finální barvou je velmi náročné na maskování.
Primer verze s dlouhými vanami.
Obě části s primerem.
Nastříkané pojezdy.
Verze s dlouhými vanami.
Provedení s dlouhými vanami ale s vlastním pojezdem.
Rozvody
Hotová lokomotiva s krátkými vanami a s pojezem PG.
Verze 477.039 s pojezdem PG v03
Provedení s krátkými vanami 477.033
Sedmička, i když falešná, protože má „standardní“ uši.
