Tendr řady 932.3 vznikl modernizací původního tendru 935.0. Tendr měl doplněn mechanický přikladač uhlí a byla upravena partie přední části, odstraněny stupačky a doplněny úpravy v elektroinstalaci. Tendry jezdily např. s lokomotivami řady 475.1 nebo 476.0.
Stavbu tohoto tendru vyvolala stavba lokomotivy 475.1 a také 476.0. Tendr je navržen jako „stavebnice“ sestávající se z několika leptů, a obsahuje bezmála 250 dílů. Skříň je navržena na pojezd Pavla Gülicha. Samotný pojezd byl zkoušen s tendrem 935.0 s lokomotivou 498.0, s velmi dobrými trakčními vlastnostmi. Tendr je vybaven kulisou krátkého spřáhla pro spojení s lokomotivou (v kovovém provedení) a pro spojení s vlakem kulisou v plastovém provedení s šachtou.
Soupiska potřebných částí ke stavbě lokomotivy:
Pojezd tendru – Pojezdy PG
Lept skříně tendru 932.3 seženete rovněž u Pavla Gülicha, zde
Mosazné doplňky pro tendr budou k dispozici (ve III.Q.2017) pod značkou MetalModel Zadní spřáhlo s kinematikou seženete u SYMOBA
Naohýbané čelo tendru.
Nyní se letují bočnice
Následně s čelem.
Potom se boky, čela sletují
Následně se osadí žebra uhelné nástavby. Pozor, žebro s výstupkem je poslední a bude na nej chycena imitace roury pro ukládání nářadí.
Nyní se sletuje uhlený skluz a sbrousí horní partie!!! ta se sbrousí podle toho, jak vám to vyšlo – díl bez této úpravy nejde použít!!
Na kulatině se cca naohýbá profil uhelné nástavby
Stačí přibližně.
Uhlelná nástavba se letuje odspodu nahoru.
Přiletuje se každé žebro.
Postup se opakuje i v případě druhé stany.
Hotovo, hrubá stavba je cca připravena.
Do přední partie se vletují ochranné zábrany – ještě před skříněmi.
.. a to celé 5x
.. a jdeme na masky podvozků. Nejprve se nastříhají listy pružnice.
Blok pružnic se letuje na nejspodnější díl masky.
Zde již hotová maska podvozků. Postup doplním později. Nestíhám.
Jímka k tendru
Pracuje se také na návrhu 3D modelů doplňků, zde přikladač
Začneme s horní částí vany
Naletujeme žebra. Pozor to poslední před zadním čelem má držák trubky na uskladnění nářadí
Potom se přiletuje zadní skluz. Před tím nezpomeňte na zadní čelo osadit stupačky a uzavření stupaček.
Přidáme přední čelo. To je poměrně složité. Před jeho složením si prohlédněte fotky, ať neuděláte chybu!
Máme vršek a čelo.
Potom přidáme boky uhelné nástavby. Ty se nejprve naohýbají na kulatině tak, aby příliš nepružily. Potom se boky přiletují k žebrům.
Uhelná nástavba je hotová.
Skříňky do kuchyně se naohýbají a přiletují se alpaková dvířka, případně madla skříněk.
Skříňky se na tendr letují až jsou hotové. Pozor za skříňkami – směrem ven se musí ještě zasunout „dvířka“ resp ochranné plechy kuchyně. Ty se zasunou mezi skříňku a vodní vany.
Skříňky jsou hotové.
Osadí se zadní čelník. Ten je z několika vrstev. Čelník nejprve sletujte bokem, včetně ozdob a potom jej celý přiletujte na výběžky vany.
Rám, dodávaný s pojezdem PG se nejprve opracuje a začistí. (Úpravy rámu nikdy nedělejte s osazenými podvozky!) Na rám připevněte díly z leptu tendru. Zajistěte šroubky 1,6mm. A matičky opatrně zaletujte na ohnuté nosníčky – pozor neprolít cínem zívity.
Rámy i s bočními díly a zajištěnými matičkami zkuste sundat – šroubky musí jít volně zašroubovat. Celý rám i s bočnicemi musí jít volně zasunout do hotového tendru. Pokud ne – pilujte, upravujte a přizpůsobte.
Mezi boky tendru a vnitřní bočnice jsem dal pláty olova na zvýšení váhy. Po zasunutí rámu do tendru zaletujte bočnice k spodní hraně vodních van. Stačí jen na několika místech heftnout. Potom se rám povolí a opatrně vyjme. Uvnitř se z bočnic vytvořila šachta pro zasunutí MS rámu. Vnitřní bačnice uvnitř přiletujte ke konstukci tendru – nemusíte to přehánět. Spodní hranu zaletujte natupo se spodní hranou tendru.
Poté vyzkoušete zasunout rám a dotáhnout. Jeho hrana by měla být 2,5-3mm pod spodní hranou vodních van.
Usazené rámy v „kastličkách“ tendru.
Nyní můžete zpět osadit sestavení podvozky tendru a motor.
